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    车内污染猛于虎,你会鉴别车内空气质量除污染吗?
    日期:2016-12-07
    不知道是否有人遇到过这种状况:平时可能不晕车或者以前根本不晕车,但某次坐车,却出现了头疼、恶心、想吐的状况。很多人以为这是晕车或者是自己身体不适应的原因,但实际上,这种情况下,很有可能是过量吸入了车内的有害气体,产生了暂时性的反应。那么,这到底是怎么回事呢?遇到这种情况又该如何“自救”呢?本期,就陪您聊一聊车内“雾霾”的那些事儿。

    1.过量吸入车内挥发化学物质,不良反应症状与晕车十分相似
    众所周知,汽车内饰材料含有各种苯类、醛类等可挥发化学物质(VOC)。从医学的角度来看,人在短时间内吸入车内挥发化学物质后,可出现中枢神经系统麻醉作用,有头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力等症状出现,是不是和晕车的症状十分相似?所以说,如果你本来不晕车却出现了头疼恶心想吐等类似晕车的症状,元凶很有可能是车内有害气体。坐自己家的私家车还出现的这种情况的,就要特别注意了。长期处在这种环境下,可出现头痛、失眠、精神萎靡、记忆力减退等神经衰弱样症候群。所以车内空气质量,真的不容忽视啊!

    2. 现阶段乘用车内空气质量的现状如何?
    看了上面的部分,有车主就想问:是不是我的车里面这类化学物质超标不合格?这个我还真不敢下定论。咱不妨先从法规着手了解,其实我国早在2011年就发布了《乘用车内空气质量评价指南》,遗憾的是没有落实到真正的强制性执行。如果严格按照这个标准执行,造车成本就高很多了,面对商家逐利的天性,在追求最大利益的驱动下,该标准也就形同虚设了,充其量是一个推荐性的建议指南,车厂可以根据自身的情况,选择执行或者不执行。据权威调查,市场上仅有30-40%左右的车型能满足该标准,不就说明了存在的问题吗?

    3.迟到的好消息:车内空气质量强制标准将于明年正式实施
    不过大家也不要太担心关于“车内空气质量”立法不完善的情况,目前已有明确的通知,新修订的《乘用车内空气质量评价指南》将由原来的推荐性标准改为强制性标准,并于明年1月1日起正式实施,同时新的评价指南还提高了对主要的苯类、醛类等可挥发化学物质含量的限制。强制实施该标准,不仅在国际上是首例,还是广大用车一族的福音呢。但我觉得还要客观的看待,比如:这个标准真正落实到各汽车厂、零部件供应商时,执行度能达到怎样的水平呢?环保材料的质量、成本也成达标的关键,那么汽车售价是否会随之上升呢?因此强制实行的新标准能有多大效果还有待观望!

    4. 我怎么知道自己的爱车车内空气及不及格?
    据我们了解,关于汽车车内空气异常的投诉一般都是新车居多,当然也有一些车型开了2、3年依然还存在不同程度的“空气污染”,究其原因,归根到底还是车内各种塑料件、地毯、车顶毡、座椅等选用了不符合环保标准的材料造成的。学过化学的朋友应该都很清楚, 苯、甲苯、二甲苯等释放速度较快,一般几个月时间就会淡化,但优德88官网的释放周期长达3-15年,如果进入车内发现空气刺鼻、辣眼睛,甚至皮肤过敏,往往是优德88官网超标引起的;而若车内无故出现特殊芳香气味,则很可能是苯超标。

    另外值得一提的是,我发现了一个很奇怪的现象。当朋友第一次乘坐您的爱车的时候说车内气味不对劲,但您却认为很正常,这就要引起注意了。因为经常坐在同一台车里的人很可能已经适应了这种气味,即便空气不及格,您也发现不了。这样就需要进一步用仪器检定了,毕竟身体是自己的,重视一点比较好。

    5.如何去除有害化学物质,提升车内空气质量?
    有些车主就想了,既然我的车没有用环保材料,也不能过于把希望寄托在厂家身上,该如何“自救”呢?其实还是有不少方法的。比如:多通风,通风是最有效最便捷的方法之一,但却最最最最容易被忽视,新车至少要坚持通风半年以上。德国人推荐的方法是多使用天窗通风,这也是我比较推荐的。这种方法可以有效避免路面地处的灰尘、汽车尾气,通进来的空气相对比较清新!

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